揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)11月20日訊（通訊員宋恒 記者 石小磊）11月20日上午，2萬噸冰級的多用途船 “永盛”輪從張家港港務(wù)集團(tuán)2號泊位碼頭出發(fā)，將與“雪龍”號、“雪龍2”號極地科學(xué)考察船在海上會合，一起前往南極開啟中國第41次南極考察任務(wù)。

據(jù)悉，本次考察任務(wù)由3船保障，“雪龍”號和“雪龍2”號船從廣州出發(fā)，主要執(zhí)行科學(xué)考察、人員運(yùn)送和后勤補(bǔ)給任務(wù)；“永盛”輪貨船從江蘇張家港出發(fā)，主要承擔(dān)秦嶺站配套設(shè)施建設(shè)物資運(yùn)送任務(wù)。考察隊(duì)預(yù)計(jì)2025年5月返回，歷時(shí)7個(gè)多月。

記者注意到，2萬噸級的“永盛”輪上所裝載的集裝箱并不多。這艘船長160米、寬約24米，所運(yùn)輸?shù)奈镔Y大約1.5萬多立方米，重僅5000多噸。那么為什么要選擇這樣的船型呢？主要還是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和抗南極海域風(fēng)浪考慮，并且運(yùn)輸船需要具有冰區(qū)航行能力。“永盛”輪曾多次執(zhí)行極地航行任務(wù)，2013年首航北極，是第一艘經(jīng)由北極東北航道抵達(dá)歐洲的中國商船。此次考察將開展南極秦嶺站配套設(shè)施設(shè)備建設(shè)，圍繞氣候變化對南極生態(tài)系統(tǒng)的影響與反饋開展調(diào)查，廣泛開展科研和后勤保障領(lǐng)域的國際合作。

“實(shí)際上，這并非張家港海事局第一次助力南極科考。2023年，‘天惠’輪作為中國第40次南極考察的三艘保障船之一，圓滿完成了秦嶺站建站物資運(yùn)輸任務(wù)。今年臺風(fēng)‘貝碧嘉’影響期間，‘雪龍’號至長江張家港水域防臺避風(fēng)。這些都得到了中國極地研究中心的高度認(rèn)可。”張家港港區(qū)海事處副處長秦雪強(qiáng)告訴記者。

為保障“永盛”輪安全進(jìn)出港，張家港海事局強(qiáng)化聯(lián)動、靠前服務(wù)，多舉措做好安全保障工作。根據(jù)“永盛”輪進(jìn)港時(shí)間和船舶需求，結(jié)合福南水道通航條件，制定船舶進(jìn)港靠泊方案，確保船舶順利通暢進(jìn)港。充分發(fā)揮全要素水上“大交管”作用，對該輪進(jìn)行全方位立體化的交通組織和現(xiàn)場維護(hù)。海事部門還派出業(yè)務(wù)精湛的資深港口國監(jiān)督檢查官，結(jié)合《國際海上人命安全公約》《極地規(guī)則》等國際公約的要求，與船員一同開展全方位“體檢”，就船舶狀況、安全管理等情況開展檢查，針對船舶存在的亟需改進(jìn)的方面提出改進(jìn)建議和措施，做好科考船舶的安全保障工作，服務(wù)好中國南極科考事業(yè)。

美編：趙岑

校對盛媛媛

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