經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 劉曉林?就餐時(shí)間，企業(yè)管理層端著雞腿，一邊跟員工興奮地聊天，一邊挨個(gè)兒給員工加餐。近日，這一幕出現(xiàn)在上汽通用汽車(chē)的員工餐廳中，起因是別克MPV車(chē)型11月的訂單突破了1.5萬(wàn)輛。為滿足暢銷(xiāo)MPV車(chē)型的需求，上汽通用汽車(chē)金橋豪華車(chē)工廠目前產(chǎn)能拉滿，全力保質(zhì)量、保生產(chǎn)、保交付。

沉浸在興奮情緒中的不止是別克GL8一款車(chē)的團(tuán)隊(duì)，整個(gè)上汽通用汽車(chē)目前都因?yàn)榫眠`的銷(xiāo)量持續(xù)上升而重拾信心。截至11月，上汽通用汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。雖然無(wú)法與巔峰時(shí)期的總銷(xiāo)量規(guī)模相比，但持續(xù)五個(gè)月的銷(xiāo)量拉升，讓這家進(jìn)入轉(zhuǎn)型節(jié)點(diǎn)的合資車(chē)企看到了越來(lái)越強(qiáng)的復(fù)蘇曙光。

11月，上汽通用汽車(chē)終端銷(xiāo)量6.68萬(wàn)輛（含出口），創(chuàng)下年內(nèi)新高。在此基礎(chǔ)上，上汽通用汽車(chē)1—11月的累計(jì)終端銷(xiāo)量達(dá)到60萬(wàn)輛（含出口）。其中，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售9.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.4%。

在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中，曇花一現(xiàn)的短期銷(xiāo)量提升并不少見(jiàn)。上汽通用汽車(chē)持續(xù)五個(gè)月的加速是否也全仰仗其“一口價(jià)”的措施？實(shí)際上，這是上汽通用汽車(chē)每一次公布銷(xiāo)量后都會(huì)面對(duì)的質(zhì)疑。

上汽通用汽車(chē)方面表示，“一口價(jià)”只是企業(yè)全面變革的一部分，上汽通用汽車(chē)正在推進(jìn)的“四象更新”才是五連升的主要原因。所謂“四象更新”，指的是新產(chǎn)品、新體系、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)模式的布局。全面革新的目的是借助中外股東的優(yōu)勢(shì)，加速向智能化、電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。

隨著11月銷(xiāo)量的公布，上汽通用汽車(chē)披露了一系列轉(zhuǎn)型成果，包括成功”去庫(kù)存”達(dá)20萬(wàn)輛、整個(gè)數(shù)字化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)流程已經(jīng)100%由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成，以及未來(lái)10年的產(chǎn)品型譜已經(jīng)在規(guī)劃當(dāng)中等。

目前來(lái)看，上汽通用汽車(chē)以持續(xù)增長(zhǎng)作為2024年的收尾已成定局。同樣可以肯定的是，上汽通用汽車(chē)的市場(chǎng)回升速度與通用汽車(chē)對(duì)中國(guó)的未來(lái)布局息息相關(guān)，無(wú)論是退出中國(guó)市場(chǎng)還是重組中國(guó)業(yè)務(wù)的傳言，都需要由上汽通用汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)作為回應(yīng)。

“一口價(jià)”激活市場(chǎng)

在拉動(dòng)上汽通用汽車(chē)銷(xiāo)量回升的動(dòng)能中，別克品牌多款車(chē)型的回暖是主力。在上汽通用汽車(chē)11月總體6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，別克幾款主力車(chē)型貢獻(xiàn)了超過(guò)3.6萬(wàn)輛。其中，別克MPV 家族11月銷(xiāo)量為1.02萬(wàn)輛，單月訂單超過(guò)1.5萬(wàn)輛，創(chuàng)2024年月度訂單新高。別克GL8三款主力車(chē)型中，今年4月發(fā)布的別克GL8陸尊PHEV、10月底上市的全新GL8陸尊和11月中旬上市的2025款世紀(jì)CENTURY，訂單環(huán)比增幅都超過(guò)兩位數(shù)。

別克GL8被稱(chēng)為上汽通用汽車(chē)的“定海神針”，其一年連推三款新車(chē)的節(jié)奏，也是上汽通用汽車(chē)今年進(jìn)入反攻姿態(tài)的代表。

別克昂科威家族也迎來(lái)了銷(xiāo)量新高，11月銷(xiāo)量達(dá)到1.83萬(wàn)輛，其中剛上市一個(gè)月的昂科威Plus銷(xiāo)量達(dá)到1.28萬(wàn)輛，創(chuàng)2.0T單一排量車(chē)型銷(xiāo)量歷史新高，同比銷(xiāo)量翻倍；別克ELECTRA E5 銷(xiāo)量為3039輛，10月底上市的別克君越2025白金款銷(xiāo)量4603輛。

此外，作為首個(gè)實(shí)施“一口價(jià)”策略的車(chē)型，凱迪拉克全新XT5的11月新增訂單6127輛，自上市以來(lái)連續(xù)三個(gè)月訂單超過(guò)6000輛，交付了3933輛，成為上汽通用旗下最為供不應(yīng)求的車(chē)型。

9月28日，上汽通用汽車(chē)在凱迪拉克全新XT5上市時(shí)率先推出了“一口價(jià)”模式，與此前在市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上與經(jīng)銷(xiāo)商討價(jià)還價(jià)相比，廠家直降的優(yōu)惠幅度更大。隨后上市的多款新車(chē)都沿用了該定價(jià)模式，包括別克昂科威Plus、凱迪拉克新XT6等車(chē)型。新的價(jià)格體系疊加新舊置換的政策紅利，以及“金九銀十”的購(gòu)車(chē)高峰期，上汽通用汽車(chē)迎來(lái)了久違了產(chǎn)品熱銷(xiāo)盛況。

面對(duì)不斷升級(jí)的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)，上汽通用汽車(chē)和諸多合資車(chē)企一樣，可打的牌并不多。能夠最快見(jiàn)效的就是借助新的營(yíng)銷(xiāo)政策和定價(jià)模式，快速擴(kuò)大銷(xiāo)量規(guī)模，進(jìn)而打開(kāi)更大的成本提升空間，最終重塑盈利體系。

對(duì)于業(yè)界有觀點(diǎn)將上汽通用汽車(chē)今年下半年的觸底反彈全都?xì)w功于“一口價(jià)”的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，上汽通用汽車(chē)相關(guān)人士認(rèn)為，這顯然是對(duì)上汽通用汽車(chē)過(guò)去兩年的“煎熬”和頂著壓力投資的力度缺乏了解。過(guò)去兩年間，上汽通用汽車(chē)已陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)體系的落地，在技術(shù)先行之后，再輔以今年實(shí)施的全新價(jià)格體系，才形成了上汽通用汽車(chē)新的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)榇?，上汽通用汽?chē)總經(jīng)理盧曉在8月剛上任后就表示，自己的任務(wù)是在已經(jīng)完成的轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)上“發(fā)起反攻”。

2023年，通用汽車(chē)新技術(shù)體系中的奧特能智電平臺(tái)、SUPERCRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)都已經(jīng)在上汽通用汽車(chē)的產(chǎn)品中被廣泛應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，BEV、PHEV等產(chǎn)品在今年集中推廣。最新消息顯示，別克旗下電動(dòng)車(chē)別克E5也加入“一口價(jià)”陣營(yíng)，實(shí)施限時(shí)一口價(jià)，16.99萬(wàn)元起。

“重組”已在路上

連續(xù)5個(gè)月的逆勢(shì)上漲、再次站上月銷(xiāo)5萬(wàn)輛的平臺(tái)，這一成績(jī)對(duì)于上汽通用汽車(chē)而言，并不容易。為了證明銷(xiāo)量增長(zhǎng)并非僅是由價(jià)格策略帶來(lái)的短暫趨勢(shì)，上汽通用汽車(chē)在對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)的采訪回復(fù)中，從新產(chǎn)品、新體系、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)四個(gè)維度上，對(duì)“反攻”第一階段的思路進(jìn)行了披露。

首先，以“恢復(fù)造血能力、重回健康發(fā)展軌道”為目標(biāo)，上汽通用汽車(chē)對(duì)產(chǎn)量和批發(fā)量進(jìn)行了主動(dòng)調(diào)控。截至目前已成功“去庫(kù)存”超20萬(wàn)輛，讓經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)壓力得到明顯緩解，目前經(jīng)銷(xiāo)商的最大壓力已經(jīng)轉(zhuǎn)向了交付環(huán)節(jié)。

其次，新能源和智能化的技術(shù)本土化快速推進(jìn)。在新能源技術(shù)上，上汽通用汽車(chē)在2024年初推出了“ 真龍”插混系統(tǒng)，開(kāi)始爭(zhēng)搶插混市場(chǎng)的紅利；此外，上汽通用汽車(chē)與寧德時(shí)代在今年9月共同推出了行業(yè)首個(gè)6C超快充磷酸鐵鋰電池，全新電池將于明年起在新升級(jí)的奧特能準(zhǔn)900V高壓電池架構(gòu)上投入使用，提升了快充技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

在數(shù)字化方面，盧曉在今年8月透露，由于2023年底成立了上汽通用汽車(chē)軟件及數(shù)字化中心，上汽通用本土化數(shù)字產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的自由度和開(kāi)發(fā)效率進(jìn)一步提升。據(jù)悉，目前整個(gè)數(shù)字化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)流程已經(jīng)100%由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成，旗下所有車(chē)型品牌已實(shí)現(xiàn)數(shù)字化產(chǎn)品100%本土化研發(fā)。同時(shí)，由泛亞自主研發(fā)的L2+級(jí)的NOP智慧領(lǐng)航功能已經(jīng)在MPV核心產(chǎn)品上搭載。

此外，不為外界所知的是企業(yè)內(nèi)部調(diào)整。據(jù)上汽通用汽車(chē)內(nèi)部人士透露，銷(xiāo)量提升的速度有多快，上汽通用汽車(chē)對(duì)整個(gè)體系動(dòng)刀的力度就有多深。據(jù)悉，除了通過(guò)組建全新的本土研發(fā)體系和本土供應(yīng)鏈體系來(lái)提高成本競(jìng)爭(zhēng)力，上汽通用汽車(chē)正持續(xù)對(duì)全國(guó)產(chǎn)能布局、生產(chǎn)效率、組織架構(gòu)、核心團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營(yíng)成本、銷(xiāo)售服務(wù)體系等各維度進(jìn)行全面優(yōu)化整合。在總經(jīng)理盧曉和副總經(jīng)理薛海濤的計(jì)劃中，2025年之前，上汽通用要把該整理的都整理完，實(shí)現(xiàn)“輕裝上陣”。

至于這一系列整合對(duì)內(nèi)部架構(gòu)帶來(lái)的震動(dòng)，外界難以得知。但近日通用汽車(chē)已開(kāi)啟中國(guó)業(yè)務(wù)重組的消息傳出，這從側(cè)面說(shuō)明，重組一事是股東雙方達(dá)成的共識(shí)，上汽通用汽車(chē)這一輪改革的力度不會(huì)小。

目前看來(lái)，上汽通用汽車(chē)最大的挑戰(zhàn)是在新的價(jià)格體系下，能否構(gòu)建起新的盈利機(jī)制。規(guī)模和成本控制是盈利的前提，很多新造車(chē)企業(yè)在打完價(jià)格戰(zhàn)后猝然倒地，正是因?yàn)闆](méi)有可持續(xù)的盈利體系支撐。相比之下，上汽通用汽車(chē)有著兩大股東強(qiáng)大的研發(fā)、供應(yīng)鏈體系支持，走出轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)的可能性更高。

針對(duì)外界對(duì)其中國(guó)業(yè)務(wù)盈利性的擔(dān)憂，通用汽車(chē)在12月5日發(fā)布的在華業(yè)績(jī)說(shuō)明中特別提及：“第四季度至今，包括別克GL8陸尊PHEV在內(nèi)的高端車(chē)型顯著推動(dòng)通用在華產(chǎn)品的利潤(rùn)表現(xiàn)，預(yù)計(jì)隨著按需生產(chǎn)及終端銷(xiāo)售領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，將進(jìn)一步優(yōu)化提振通用汽車(chē)在華盈利能力”。

通用汽車(chē)再次強(qiáng)調(diào)了“中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)于我們的現(xiàn)在和未來(lái)而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，并堅(jiān)持認(rèn)為中國(guó)業(yè)務(wù)可以通過(guò)重組和自我更新來(lái)提升盈利狀況，2025年實(shí)現(xiàn)盈利。盧曉則強(qiáng)調(diào)，“成本是設(shè)計(jì)出來(lái)的”，新一代產(chǎn)品將通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到更好的成本表現(xiàn)，進(jìn)而化解新能源汽車(chē)領(lǐng)域的盈利難題。

上汽通用汽車(chē)透露，在雙方母公司的支持下，上汽通用汽車(chē)目前已制定了一攬子計(jì)劃，包括未來(lái)10年的產(chǎn)品型譜已經(jīng)在規(guī)劃當(dāng)中，明年將推出純電、插混和增程等主流技術(shù)類(lèi)產(chǎn)品。作為合資車(chē)企的代表，上汽通用汽車(chē)的“反攻號(hào)角”已經(jīng)吹響。