2024年4月22日，特斯拉迎來了中國大陸首批Model S交付十周年。10年間，特斯拉以其顛覆性的技術(shù)和卓越的產(chǎn)品力，與中國新能源行業(yè)的上下游攜手共進(jìn)，引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)生了根本性變革。?

2014年至今，特斯拉中國車主數(shù)量從15位增長到170多萬，特斯拉上海超級工廠持續(xù)向全球輸出智能制造的“中國樣本”。同時，這十年間，中國新能源車的保有量從21.64萬臺，飛躍到了2000多萬。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年4月前兩周，中國乘用車市場新能源零售滲透率已經(jīng)超過50%。?

2014年，首批Model S在中國交付

特斯拉不斷以創(chuàng)新科技重塑交通、出行領(lǐng)域。從電動車，到儲能設(shè)備，再到人工智能及機(jī)器人，特斯拉的業(yè)務(wù)版圖已遠(yuǎn)超普通意義上的電動車公司。馬斯克已經(jīng)宣布，8月8日特斯拉將發(fā)布最新的無人駕駛出租車Robotaxi，媒體稱這或?qū)⒁I(lǐng)下一次工業(yè)革命。?

從15到170多萬，電動車改變中國車主的生活方式?

2014年4月22日，第一批中國車主從埃隆·馬斯克手中接過屬于自己的Model S 車鑰匙，其中包括小米創(chuàng)始人雷軍、新浪CEO 曹國偉、汽車之家創(chuàng)始人即后來的理想汽車創(chuàng)始人李想，以及一嗨租車董事長兼CEO 章瑞平等。從此，特斯拉開啟了中國市場對電動車的新認(rèn)知。?

2014年4月中國Model S交付現(xiàn)場?

當(dāng)時，國內(nèi)還沒有新能源專屬的綠色牌照，特斯拉的早期車主使用了與燃油車相同的藍(lán)色牌照。如今，國內(nèi)很多藍(lán)牌Model S、Model X仍馳騁在路上。一位初代特斯拉Model S 85D車主對媒體表示，車輛行駛里程達(dá)到17萬公里，電池續(xù)航能力依舊表現(xiàn)不俗，滿電狀態(tài)下可行駛超過450km，“即使是現(xiàn)在，行駛路上回頭率依然很高”。而全球行駛里程最長的Model S已超200萬公里里程，陪伴車主完成跨越中國、摩洛哥、瑞典、奧地利等地的環(huán)球之旅。?

在Model S之后，特斯拉相繼推出Model X、Model 3、Model Y形成覆蓋轎車、SUV的“S3XY”全陣容車型。近日，特斯拉新款車型賽博越野旅行車在全國多地巡展。4月21日，特斯拉在中國大陸全系車型降價1.4萬元，降價后Model 3起售價為23.19萬元，Model Y起售價為24.99萬元，Model Y還可同時享受最高5年0息購車金融政策。?

得益于極致智駕體驗與可靠安全性能，10年間，特斯拉在海內(nèi)外不斷刷新生產(chǎn)銷售紀(jì)錄。??

特斯拉2014年進(jìn)入中國市場當(dāng)年，只有15位車主。2014-2016年，特斯拉累計在華交付了2.12萬輛車，到了2017年，特斯拉在中國銷售超過2萬輛，相當(dāng)于前三年總和，進(jìn)入高速發(fā)展階段。2019年，特斯拉在華銷量約5萬輛；2020年特斯拉在華銷量翻近3倍達(dá)14.8萬輛，成為中國市場電動車銷冠；2021年翻倍增長至32.07萬輛。2022-2023年，特斯拉中國市場銷量分別為43.98萬輛以及60.37萬輛，同比增長37.1%以及37.3%。?

如今，特斯拉已贏得中國超170萬消費者信賴，全球車主超600萬。放眼全球市場，從2019年開始，特斯拉已連續(xù)5年蟬聯(lián)全球純電動車銷冠。剛過去的2023年，特斯拉以超181萬輛的年度銷量蟬聯(lián)全球純電動車市場頭把交椅，Model Y更是以超120萬輛的交付量首次讓電動車成為全球最暢銷車型，終結(jié)了卡羅拉長達(dá)37年的銷冠之路。?

隨著車主規(guī)模的擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的保障同樣關(guān)鍵。截至目前，特斯拉在中國大陸已經(jīng)建設(shè)了超11000根超級充電樁，全球則擁有超55000根，組成了世界上迄今規(guī)模最大，覆蓋范圍最廣泛的大功率直流充電網(wǎng)絡(luò)。?

開放專利、持續(xù)創(chuàng)新，構(gòu)建高科技與人才培養(yǎng)范式?

10年前，全球新能源汽車行業(yè)剛起步，特斯拉作為行業(yè)開拓者，建立多項獨創(chuàng)模式并顛覆性解決了諸多技術(shù)難題。?

在銷售模式上，有別于傳統(tǒng)汽車銷售的4S店模式，特斯拉首次將直營模式引入汽車銷售領(lǐng)域；早期，電動車動力電池以鉛酸電池和鎳氫電池為主，續(xù)航有限，特斯拉開創(chuàng)性地解決了鋰電池在電動車應(yīng)用中續(xù)航里程、車輛性能與安全性的多點突破；特斯拉摒除了燃油車紛繁復(fù)雜的物理按鍵，用一塊中控屏操控全車，獨創(chuàng)設(shè)計如隱藏式門把手、貫穿式前車燈如今被造車新勢力紛紛效仿，使過去僅百萬級豪車的駕駛體驗，已深入了千家萬戶的日常出行。?

特斯拉多項獨創(chuàng)型設(shè)計引領(lǐng)行業(yè)，走入千家萬戶?

2014年，特斯拉向全球開放了300多項電動車核心技術(shù)的專利，初衷是希望通過合作和共享技術(shù)，推動整個電動車行業(yè)的進(jìn)步。這一舉動也引起了廣泛關(guān)注和贊譽，普遍被認(rèn)為對推動電動車行業(yè)的快速發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。?

中國首批車主中，如小米創(chuàng)始人雷軍、理想汽車創(chuàng)始人李想等多位企業(yè)家受特斯拉啟發(fā)，進(jìn)軍中國電動車市場。近日，小米發(fā)布了其首款電動車，在發(fā)布會中雷軍直接以特斯拉為標(biāo)桿，“特斯拉的電耗技術(shù)夠小米追個三五年”，并稱特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域是全球標(biāo)桿。?

電動車產(chǎn)業(yè)的急速發(fā)展需要大量專業(yè)人才，新能源汽車領(lǐng)域的人才培養(yǎng)也是特斯拉發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。?

特斯拉上海超級工廠自2019年在正式投產(chǎn)以來，加速推進(jìn)車型造型設(shè)計、工程研發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的本地化進(jìn)程，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)和管理人才。從生產(chǎn)運營到研發(fā)創(chuàng)新，特斯拉上海超級工廠99.9%的員工都是中國人，已經(jīng)建立起從一線操作人員，到技術(shù)尖端人才，再到新能源行業(yè)管理人才的全產(chǎn)業(yè)鏈人才儲備。?

供應(yīng)鏈95%本土化，助力中國構(gòu)建智能制造生態(tài)鏈?

特斯拉快速成長發(fā)展的背后，離不開“中國速度”的加持。?

特斯拉上海超級工廠自2019年正式投產(chǎn)以來，依托著中國完善的供應(yīng)鏈體系和一流的“中國智造”能力，一躍成為全球生產(chǎn)效率最高的整車工廠，實現(xiàn)了平均30多秒下線一輛整車；上海超級工廠已成為特斯拉全球主要的出口中心，2023年累計交付量達(dá)到94.7萬輛，在其全球產(chǎn)能中占比過半。?

上海超級工廠集中了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，動力電池和電機(jī)組裝車間和一個研發(fā)中心，積極與本土企業(yè)溝通合作，通過零部件的本土化轉(zhuǎn)移、新零部件的本土開發(fā)和產(chǎn)能擴(kuò)充，在極短的時間里實現(xiàn)了零部件本土化率95%以上，僅特斯拉簽約的本土一級供應(yīng)商已超過400家，超60家供應(yīng)商已進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)鏈體系，向全球輸出創(chuàng)新實踐的“中國樣本”。?

特斯拉上海超級工廠實現(xiàn)了零部件本土化率超95%

上海超級工廠進(jìn)一步助力我國智能制造生態(tài)鏈完善、技術(shù)提升、規(guī)模擴(kuò)大。目前，在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)形成了匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈，形成完整的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。?

近日，特斯拉宣布美國本土外的首個儲能超級工廠——上海儲能超級工廠將于2024年5月開工，并于2025年第一季度完成量產(chǎn)，規(guī)劃生產(chǎn)超大型商用儲能電池Megapack，完善中國構(gòu)建智能制造生態(tài)鏈，繼續(xù)用“上海速度”和“中國智造”加速向全球可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。?

以電動車為載體，特斯拉正在建構(gòu)儲能產(chǎn)品、人工智能（AI）和機(jī)器人的軟硬件一體化產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。特斯拉堅持科技創(chuàng)新與人才培養(yǎng)并重，共享更多前沿探索實踐經(jīng)驗，與全球智能制造、創(chuàng)新科技領(lǐng)域伙伴共創(chuàng)、共榮。?