21世紀(jì)鐘聲敲響，中國(guó)私人汽車消費(fèi)市場(chǎng)也迎來(lái)了全面開放的新紀(jì)元，SUV這一概念也隨之在中國(guó)萌芽，眾多合資品牌的城市SUV車型紛紛涌入市場(chǎng)。其中，2010年上市的途觀，成為推動(dòng)中國(guó)SUV市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的標(biāo)志性明星車型，不僅為上汽大眾SUV戰(zhàn)略的進(jìn)階之路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更樹立了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)至今仍始終領(lǐng)先的標(biāo)桿。

提前入局，德系SUV填補(bǔ)市場(chǎng)空白

途觀源于德國(guó)大眾的Tiguan。在2007年9月的法蘭克福車展上，Tiguan途觀全球首發(fā)。Tiguan的名稱來(lái)源于德語(yǔ)單詞老虎“Tiger”和鬣蜥“Leguan”（即英文中的iguana）的融合，傳遞出這款車如虎一般兇猛、勇毅，如蜥一般獨(dú)特、敏捷的精銳風(fēng)格。

正是基于這樣的設(shè)計(jì)理念與期望，德國(guó)大眾精心打造了第一代途觀。第一代途觀基于PQ35平臺(tái)開發(fā)，是全球第一款全系用上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV。途觀還配備了同級(jí)車型中罕見的可開啟全景天窗和先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，這些前瞻性的配置不僅讓它在國(guó)際市場(chǎng)上贏得了極高的聲譽(yù)，也使其成為了中國(guó)消費(fèi)者極為關(guān)注的一款海外車型，國(guó)產(chǎn)Tiguan的呼聲也越來(lái)越高。

2009年，Tiguan以進(jìn)口車的身份在中國(guó)亮相，但偏高的價(jià)格讓不少消費(fèi)者“望而卻步”。這一年，中國(guó)汽車主力銷售車型雖然還是以轎車為主，但是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)以高達(dá)40%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速爆發(fā)，讓上汽大眾敏銳地捕捉到了這一市場(chǎng)機(jī)遇。加之途觀在海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，讓上汽大眾信心大增。

2010年，上汽大眾正式推出了首款國(guó)產(chǎn)SUV車型——Tiguan途觀。國(guó)產(chǎn)途觀的出現(xiàn)，打破了當(dāng)時(shí)德系品牌在國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)的空白，填補(bǔ)了上汽大眾自身在SUV市場(chǎng)的空缺。

In Chinafor China，中國(guó)特色進(jìn)化路

上汽大眾并不是單純的將海外版直接引入，而是秉承從用戶需求出發(fā)去打造產(chǎn)品的理念，為第一代途觀配備了兼具前瞻性和實(shí)用性的高端配置，使其一經(jīng)推出便趕超早出生幾年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。

上汽大眾為國(guó)產(chǎn)版的途觀保留了所有進(jìn)口Tiguan的高端配置，成為國(guó)內(nèi)同級(jí)中首款配備全景天窗的車型。考慮到了中國(guó)人的購(gòu)車習(xí)慣——喜歡寬大、舒適、多功能型的車，國(guó)產(chǎn)版的途觀對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，這一加長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)也被大眾推廣到全世界。

在動(dòng)力配置上，上汽大眾為途觀全系標(biāo)配了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于競(jìng)品車型的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，滿足了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)SUV車型性能的高要求。

國(guó)產(chǎn)途觀上市后迅速引爆市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)銷量最高的合資品牌SUV之一。為保持產(chǎn)品的市場(chǎng)活力和競(jìng)爭(zhēng)力，上汽大眾在接下來(lái)的幾年里對(duì)途觀進(jìn)行了多次迭代升級(jí)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能與配置，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的多元化需求。

到了2015年法蘭克福車展上，第二代途觀亮相，新車從PQ35平臺(tái)換成了MQB平臺(tái)，車身尺寸和軸距均有所增加。兩年后的第二代途觀國(guó)產(chǎn)，上汽大眾將軸距進(jìn)一步延伸至2791mm，命名為“途觀L”，此舉也開創(chuàng)了SUV加長(zhǎng)軸距的先河，率先滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于后排空間的更高需求。

進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，上汽大眾迅速響應(yīng)，2018年10月途觀L PHEV車型正式上市，帶來(lái)更加卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性以及更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，成為上汽大眾邁入新能源時(shí)代的重要一步。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，上汽大眾繼續(xù)升級(jí)途觀的智能化水平。2024年5月，“最聰明的燃油車”途觀L Pro上市，新車在智能駕駛、數(shù)字座艙、智慧車聯(lián)、智能燈光四大方面全面升級(jí)，重新定義油車智能化標(biāo)準(zhǔn)，為用戶帶來(lái)“油電同智”全新體驗(yàn)。

以途觀為開端，上汽大眾打開了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)大門。隨后，上汽大眾又推出途岳家族、途昂家族、ID.4 X、ID.6 X以及奧迪Q5 e-tron、奧迪Q6等多款SUV，覆蓋了從緊湊型到中大型、從燃油插混到純電SUV的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿足了消費(fèi)者對(duì)多元化、個(gè)性化選擇的需求。

站在40周年的新起點(diǎn)，面對(duì)持續(xù)火爆的SUV車市，已獲得2800萬(wàn)擁躉的上汽大眾將持續(xù)汲取中德雙方技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，加大開發(fā)SUV細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品，拓展SUV產(chǎn)品陣容，為消費(fèi)者提供更具吸引力的產(chǎn)品選擇。

作者：

文：周淵圖：上汽大眾編輯：張?zhí)斐谪?zé)任編輯：戎兵

來(lái)源：文匯報(bào)

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