11月18日，比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)在深汕特別合作區(qū)舉行。

汽車產(chǎn)業(yè)與城市發(fā)展緊密相關(guān)，城市為企業(yè)提供資源，企業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)增長引擎。

比亞迪發(fā)展案例讓人看到，一方面，深圳持續(xù)扶持比亞迪做大規(guī)模做強(qiáng)核心，并推動(dòng)企業(yè)在國內(nèi)外布局發(fā)展，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)龍頭的長期陪伴者。尤其現(xiàn)在來看，比亞迪在海內(nèi)外增多布局，反而加強(qiáng)了深圳與比亞迪的緊密聯(lián)系。

與此同時(shí)，深圳并沒有推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一業(yè)獨(dú)大，推動(dòng)比亞迪一家獨(dú)大，而是積極打造“產(chǎn)業(yè)熱帶雨林”，讓適合的企業(yè)去迎接每一個(gè)風(fēng)口。

企業(yè)崛起背后的城市后盾

新能源汽車是深圳“彎道超車”引領(lǐng)未來的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是深圳“后來居上”打造汽車城的產(chǎn)業(yè)支撐。2009年起列為戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)后，深圳在政策和資金上大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)科研、應(yīng)用與推廣工作。

深圳為比亞迪等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展提供全面支持。政策扶持方面，政府為提供貸款、融資等支持；產(chǎn)業(yè)環(huán)境上，深圳電子信息、汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完善，降低比亞迪生產(chǎn)成本；人才儲(chǔ)備上，深圳吸引大量優(yōu)秀人才，為其研發(fā)、管理提供智力支持；創(chuàng)新文化氛圍和對(duì)外開放優(yōu)勢，助力比亞迪全球化戰(zhàn)略。

深圳一直面臨空間資源有限的挑戰(zhàn)。此前時(shí)有企業(yè)外遷的討論，比亞迪甚少涉及。比亞迪在做大的過程中，正是深圳的加倍支持，成就其不斷做強(qiáng)。

深圳是比亞迪全球總部，在當(dāng)?shù)卣С窒?，比亞迪建立寶龍、葵涌、坪山、深汕等四大園區(qū)，其位于龍崗區(qū)的全球研發(fā)中心和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)園正在新建。而深汕園區(qū)也在擴(kuò)建第3期，推動(dòng)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)集群加速形成。

2024年，《深圳市2024年促進(jìn)汽車出口工作方案》發(fā)布，加快比亞迪深汕汽車工業(yè)園二期建設(shè)，支持車企在深制造基地生產(chǎn)出口車型，提高產(chǎn)能利用率和出口產(chǎn)品產(chǎn)量等。深圳還成立市新能源汽車產(chǎn)業(yè)辦公室，展現(xiàn)加速打造“新一代世界一流汽車城”決心。

城市發(fā)展中的龍頭效應(yīng)

發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福介紹，比亞迪從30年前小廠房里20人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，發(fā)展到如今近百萬名員工的世界級(jí)企業(yè)。

與此同時(shí)，深圳的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)展壯大。2023年深圳新能源汽車產(chǎn)量同比增長104.2%至178.6萬輛，就產(chǎn)量而言首次成為新能源汽車第一城。其中，比亞迪貢獻(xiàn)顯著，根據(jù)其產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年比亞迪新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)304.52萬輛，助力深圳連續(xù)兩年位列胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜榜首。

比亞迪作為龍頭企業(yè)，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)革新的帶動(dòng)效應(yīng)顯著。其刀片電池、DM - i/DM - p超級(jí)混動(dòng)、CTB電池車身一體化、e平臺(tái)3.0、IGBT、云輦系統(tǒng)等技術(shù)革新，促使整個(gè)新能源汽車行業(yè)重新審視電池、電機(jī)等核心技術(shù)路線。

中汽協(xié)副總工程師許海東告訴南方+記者，比亞迪誕生于深圳，利用深圳優(yōu)越的市場經(jīng)濟(jì)條件，堅(jiān)持研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用迭代，積累了豐富的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品率先走向成熟，有望成為世界級(jí)汽車品牌。

龍頭的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)明顯。截至今年9月，小漠港累計(jì)出口汽車增速居國內(nèi)港口首位。所以說，此次比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)在深汕特別合作區(qū)舉辦，具有特別的象征意義。

這也推動(dòng)了深圳在國內(nèi)外開廠，“全面開花”。據(jù)非官方不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪在西安、長沙、常州、合肥等城市開設(shè)工廠或生產(chǎn)基地，在海外，有烏茲別克斯坦、泰國、巴西、匈牙利等地有積極布局的消息。

未來城市車企將如何共榮？

當(dāng)前深圳、上海、西安、廣州、合肥等城市在汽車之城建設(shè)上形成競逐之勢。

深圳規(guī)劃到2025年新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)萬億級(jí)規(guī)模。汽車有望成為深圳新型支撐產(chǎn)業(yè)。

在全球歷史上，有底特律、沃爾夫斯堡、斯圖加特、豐田市、都靈、蔚山等汽車之城。底特律曾繁榮但2013年破產(chǎn)，值得深思。

有專家分析，深圳應(yīng)深入總結(jié)以往汽車城的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，優(yōu)化營商環(huán)境，加大對(duì)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策扶持力度，學(xué)習(xí)豐田市完善汽車供應(yīng)商管理體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率；加快推進(jìn)比亞迪與深圳高校和科研機(jī)構(gòu)合作產(chǎn)學(xué)研融合；加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和福利服務(wù)保障，促進(jìn)人才在深圳長期宜居宜業(yè)發(fā)展。

那么，未來深圳會(huì)成為一座什么樣的新型汽車城？

許海東認(rèn)為，汽車是一個(gè)持續(xù)朝陽的行業(yè)，隨著中國中產(chǎn)階級(jí)的發(fā)展壯大，汽車消費(fèi)是可持續(xù)的，相關(guān)周邊產(chǎn)業(yè)也會(huì)隨之帶動(dòng)。深圳以市場經(jīng)濟(jì)為主體，華為、比亞迪將支撐深圳汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，深圳的新能源汽車行業(yè)前景廣闊，且能帶動(dòng)周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新。

“未來，深圳是‘產(chǎn)業(yè)熱帶雨林’，會(huì)選擇合適產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)展，像汽車產(chǎn)業(yè)，深圳不會(huì)倚賴單一產(chǎn)業(yè)，也不會(huì)全產(chǎn)業(yè)鏈通吃。”中國（深圳）綜合開發(fā)研究院財(cái)稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷認(rèn)為，深圳擁有全球最完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，但深圳和比亞迪不會(huì)出現(xiàn)底特律那種城衰業(yè)敗的情況，因?yàn)樯钲谟?span>“20 + 8”產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃和轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)律，不會(huì)依賴單一產(chǎn)業(yè)，而比亞迪有多種技術(shù)儲(chǔ)備可拓展新賽道，不會(huì)淪入單一賽道周期。

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