根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù),2018年12月份,歐洲乘用車市場(chǎng)新車注冊(cè)量同比下降8.7%至1,038,984輛,自2018年9月份歐洲正式引入新的排放測(cè)試(WLTP)之后已是連續(xù)第四個(gè)月出現(xiàn)下跌。

上個(gè)月,除意大利新車注冊(cè)量同比微增2%外,歐洲所有主流市場(chǎng)的汽車需求繼續(xù)萎縮。

就2018年全年來(lái)說(shuō),歐洲新車注冊(cè)量與2017年大致持平。

由于去年最后四個(gè)月歐洲乘用車需求下降,導(dǎo)致全年銷量同比微跌0.04%至15,624,486輛。

中歐地區(qū)依然是推動(dòng)注冊(cè)量增長(zhǎng)的最大動(dòng)力,2018年,該地區(qū)新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)8%。

歐洲五大主流市場(chǎng)表現(xiàn)各不相同,其中英國(guó)地區(qū)的汽車銷量一直在急劇下滑,去年較2017年跌幅達(dá)6.8%,這是自2008年金融危機(jī)以來(lái)最大幅度的下滑,而這主要?dú)w因于英國(guó)脫歐帶來(lái)的不確定性、柴油車需求下降以及WLTP的影響。

意大利(同比下跌3.1%)和德國(guó)市場(chǎng)(同比下跌0.2%)銷量也出現(xiàn)下滑;而法國(guó)(同比增長(zhǎng)3%)和西班牙(同比增長(zhǎng)7%)市場(chǎng)則依然保持了正向增長(zhǎng)。

從車企來(lái)看,去年12月份,除戴姆勒(同比增長(zhǎng)8.5%)和捷豹路虎(同比增長(zhǎng)9.7%)之外,其他所有車企歐洲地區(qū)銷量紛紛跌跌跌,其中通用汽車跌幅更是高達(dá)63%,12月份在歐洲僅售出68輛汽車;另外,雷諾集團(tuán)(同比下降16.7%)、豐田汽車(同比下跌10.4)、日產(chǎn)(同比下跌28.9%)和本田(同比下跌14.2%)均出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅;大眾集團(tuán)和現(xiàn)代集團(tuán)跌幅分別達(dá)9.3%和9.5%。

盡管去年最后幾個(gè)月,大眾集團(tuán)、雷諾和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)歐洲銷量均出現(xiàn)不同程度的下跌,但就2018年全年來(lái)說(shuō),大眾和雷諾累計(jì)銷量依然實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)。

其中大眾集團(tuán)2018年歐洲銷量微增0.4%,旗下品牌除奧迪和保時(shí)捷分別出現(xiàn)12.4%和3.9%的跌幅之外,其他品牌較2017年均有所增長(zhǎng),西雅特更是實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增幅。

雷諾集團(tuán)2018年歐洲銷量同比微增0.8%,旗下達(dá)西亞品牌勁增11.7%。

大大抵消了雷諾(同比下降3.9%)和拉達(dá)品牌的銷量頹勢(shì)。

然而,FCA集團(tuán)2018年歐洲銷量延續(xù)了前幾個(gè)月的跌勢(shì),較2017年出現(xiàn)2.3%的微跌,這主要因?yàn)槠煜路苼喬?、阿爾法羅密歐以及藍(lán)旗亞/克萊斯勒品牌銷量紛紛出現(xiàn)了下跌;相比之下,JEEP品牌全年銷量創(chuàng)下了55.6%的跌幅。

另外兩大美系品牌中,福特2018年歐洲銷量微跌2.4%,通用汽車跌幅卻高達(dá)99.5%,去年在歐洲僅售出3,301輛汽車,而2017年這一數(shù)字為600,996輛。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)作為歐洲第二大汽車制造商,其2018年銷量較2017年同比激增32.5%至2,499,522輛,其旗下品牌除了DS出現(xiàn)1%的跌幅之外,其他品牌銷量均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng),其中歐寶/沃克斯豪爾品牌銷量暴漲156.2%,全年共售出884,412輛新車。

亞洲品牌2018年在歐洲表現(xiàn)也是各不相同,其中本田和日產(chǎn)銷量分別出現(xiàn)3.4%和12.8%的跌幅,而現(xiàn)代、起亞和豐田均較2017年實(shí)現(xiàn)了微增,其中豐田旗下兩大品牌(豐田和雷克薩斯)也分別實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

值得注意的是,2018年德系三大豪華品牌(奔馳、寶馬和奧迪)在歐洲銷量均出現(xiàn)了下跌,其中寶馬和奔馳分別微跌1.5%和2.5%,而奧迪品牌跌幅則是達(dá)到了12.4%。

表現(xiàn)比較亮眼的豪華品牌要屬捷豹,其2018年歐洲銷量創(chuàng)下了20.6%的兩位數(shù)增幅。

此外,沃爾沃和雷克薩斯也分別上漲6.1%和2.6%。

很多分析人士預(yù)測(cè),2019歐洲新車銷量將基本持平,因此2013年以來(lái)的穩(wěn)步增長(zhǎng)現(xiàn)狀將結(jié)束。

綜合來(lái)看,雖然經(jīng)濟(jì)周期將呈現(xiàn)積極狀態(tài),但是很多因素對(duì)汽車市場(chǎng)的影響不容小覷,比如英國(guó)脫歐帶來(lái)的不確定性、美國(guó)可能會(huì)對(duì)進(jìn)口車輛加征關(guān)稅、意大利經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)性以及全球統(tǒng)一輕型車測(cè)試規(guī)程(WLTP)的持續(xù)影響。

IHS Markit歐洲銷量預(yù)測(cè)總監(jiān)Martin Benecke表示,“總體來(lái)看,我們認(rèn)為2019仍然是小幅增長(zhǎng)。

”根據(jù)HIS的預(yù)測(cè),2019新車銷量將增長(zhǎng)1.3%,而其對(duì)2018年的預(yù)測(cè)為1.6%。

LMC的預(yù)測(cè)為同比增長(zhǎng)0.9%,而瑞士聯(lián)合銀行的預(yù)測(cè)為歐洲整體銷量將增長(zhǎng)0.6%,而西歐銷量將下跌0.9%。